Es una de las grandes dudas de quien se plantea dar el salto al coche eléctrico: ¿cuánto se me va a disparar la factura de la luz? La respuesta honesta es que menos de lo que mucha gente teme, sobre todo si cargas en las horas adecuadas. Eso sí, la cifra exacta depende de varios factores. En esta guía te explicamos de qué depende, cuánta electricidad consume cargar el coche y cómo hacerte una idea realista de lo que subirá tu recibo.
Revisión editorial: 9 de agosto de 2026. Contenido contrastado con fuentes primarias y revisado para separar hechos, supuestos y recomendaciones.
De qué depende lo que subirá tu factura
El coste de cargar en casa no es una cifra fija: depende de tres variables que conviene tener claras.
- Los kilómetros que recorres: cuanto más conduzcas, más cargarás, así que tu kilometraje mensual es el primer factor.
- El consumo de tu coche: se mide en kWh por cada 100 km, y varía según el modelo y tu forma de conducir.
- El precio del kWh: aquí entra tu tarifa y, sobre todo, la hora a la que cargas, que puede multiplicar o dividir el coste.
Cuánta electricidad consume cargar el coche
Un coche eléctrico consume, de forma orientativa, entre 15 y 20 kWh por cada 100 km. Con ese dato puedes estimar tu consumo mensual. Por ejemplo, si recorres unos 1.000 km al mes y tu coche gasta unos 16 kWh/100 km, estarías añadiendo alrededor de 160 kWh mensuales a tu consumo. Si conduces menos, la cifra baja; si haces más kilómetros, sube de forma proporcional. Es la mejor manera de aterrizar el cálculo a tu caso real: tus kilómetros por el consumo de tu coche.
Cuánto cuesta esa electricidad
Una vez sabes los kWh que vas a consumir, el coste depende del precio que pagues por cada uno. Y aquí está la gran palanca de ahorro: no es lo mismo cargar en horario valle que en punta. Cargando de madrugada, cuando la electricidad es mucho más barata, esos kWh cuestan una fracción de lo que costarían en las horas caras. Por eso, el mismo coche y los mismos kilómetros pueden suponer un coste muy distinto según cuándo cargues. Desglosamos las cifras con detalle en nuestra guía sobre cuánto cuesta cargar el coche en casa.
La clave está en el horario
Insistimos en este punto porque es el que más influye. Las tarifas con discriminación horaria ofrecen un precio mucho más bajo en las horas valle (de madrugada y los fines de semana), que es justo cuando el coche está aparcado y puede cargar sin que lo necesites. Programando la carga para esas horas, tu factura sube mucho menos que si cargaras en cualquier momento del día. Te explicamos cómo sacarle partido en nuestra guía sobre cargar de noche y pagar menos.
El recibo sube, pero dejas de pagar combustible
Aquí está la otra cara de la moneda, y la más importante. Sí, tu factura de la luz subirá, pero a cambio dejas de pagar gasolina o diésel, que es un gasto muy superior. Cargar en casa, sobre todo en horario valle, cuesta bastante menos por kilómetro que repostar combustible. Así que no hay que mirar solo el recibo de la luz de forma aislada, sino el balance global: lo que sube la luz es mucho menor que lo que te ahorras en la gasolinera. Lo comparamos en detalle en nuestra guía sobre coste anual de un eléctrico frente a un gasolina.
¿Y si tengo placas solares?
Si cuentas con instalación solar, el impacto en tu factura puede ser aún menor, casi nulo. Cargando el coche con los excedentes que generan tus paneles durante el día, esos kilómetros te salen prácticamente gratis, porque usas energía que ya has producido en lugar de tomarla de la red. Es la forma más barata de cargar: el sol pone la electricidad. Si te planteas combinar coche eléctrico y autoconsumo, lo desarrollamos en nuestra guía sobre cargar el coche con placas solares.
¿Tendré que contratar más potencia?
Es una preocupación habitual, porque más potencia contratada significa pagar más cada mes. La buena noticia es que, en muchos casos, no es necesario. Cargando en horario valle, cuando apenas usas otros aparatos, el coche aprovecha la potencia que ya tienes. Y si aun así hubiera riesgo de superar tu límite, la gestión dinámica de potencia ajusta la carga para no pasarte, evitando tener que ampliar. Lo analizamos a fondo en nuestra guía sobre si conviene ampliar la potencia contratada.
Cómo reducir aún más el impacto en la factura
Si quieres que la subida sea la mínima posible, tienes varias palancas a tu favor que conviene combinar:
- Programa la carga en horario valle: es lo que más ahorra, y un cargador inteligente lo hace solo, sin que tengas que estar pendiente.
- Elige una tarifa adecuada: una con buena diferencia entre el precio valle y el de punta potencia mucho el ahorro de cargar de noche.
- Usa la gestión dinámica de potencia: te evita ampliar (y pagar para siempre) más potencia contratada.
- Aprovecha el autoconsumo solar si dispones de paneles, para cargar casi gratis con tus excedentes.
Un ejemplo orientativo
Pongamos las piezas juntas con un caso tipo. Imagina que recorres unos 1.000 km al mes con un coche que consume 16 kWh/100 km: eso son unos 160 kWh mensuales. Si los cargas en horario valle, a un precio reducido del kWh, el incremento en tu factura es moderado, claramente por debajo de lo que gastarías en combustible para esos mismos kilómetros. Si cargaras en horas punta, ese mismo consumo costaría bastante más. La conclusión es siempre la misma: el cuánto sube depende de ti, y el horario es la decisión que más lo cambia.
En resumen, la factura de la luz sube de forma asumible y, mirando el conjunto, cargar en casa sale a cuenta. La clave para que apenas se note es sencilla: carga de noche, con una buena tarifa, y deja que el cargador trabaje por ti. Para la visión completa, consulta la guía del punto de recarga doméstico.
Cómo se ha revisado esta guía
Aquí se comparan escenarios anuales de factura para distintos kilometrajes, consumos y precios. Para un cálculo mensual directo y editable, enlazamos la guía específica de calculadora mensual. Las cifras son orientativas y debes sustituirlas por los datos de tu vehículo, contrato, vivienda o convocatoria. Cuando existe una norma, manual o condición contractual aplicable, esa fuente prevalece sobre cualquier resumen divulgativo.
Referencias primarias y herramientas de comprobación
- MITECO: comparativa oficial de euros por 100 km.
- CNMC: comparador de ofertas de energía.
- Red Eléctrica: guía de movilidad eléctrica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto sube la factura de la luz al cargar un coche eléctrico?
Depende de los kilómetros que recorras, del consumo de tu coche (unos 15-20 kWh/100 km) y, sobre todo, de la hora a la que cargues. Cargando en horario valle, el incremento es moderado y queda muy por debajo de lo que gastarías en combustible para los mismos kilómetros.
¿Cómo puedo calcular lo que me costará a mí?
Multiplica tus kilómetros mensuales por el consumo de tu coche para obtener los kWh que añadirás, y aplícales el precio de tu tarifa en el horario en que cargues. Por ejemplo, 1.000 km al mes a 16 kWh/100 km son unos 160 kWh mensuales; su coste dependerá de tu precio del kWh.
¿Merece la pena pese a que suba el recibo?
En general, sí. Aunque la factura de la luz aumenta, dejas de pagar gasolina o diésel, cuyo coste por kilómetro es bastante mayor. Mirando el balance completo, cargar en casa (especialmente en horario valle) suele salir claramente a cuenta frente a repostar combustible.
Este artículo tiene finalidad informativa. Las cifras son orientativas y dependen de tu tarifa, tu consumo y tus hábitos. Para un cálculo ajustado, consulta tu factura y las condiciones de tu comercializadora.
Verifica siempre la fuente oficial. Las cuantías, tramos y plazos de ayudas, deducciones y tarifas cambian con frecuencia. Antes de decidir, comprueba las condiciones vigentes en la fuente oficial correspondiente: IDAE (Plan MOVES), la Agencia Tributaria (deducciones del IRPF) o la CNMC (tarifas eléctricas). Última revisión: julio de 2026.
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