Una de las grandes ventajas de tener un coche eléctrico es lo barato que resulta cargarlo en casa, sobre todo comparado con repostar gasolina o usar la recarga pública. Pero, ¿cuánto cuesta exactamente? La respuesta depende de dos cosas: cuánta energía consume tu coche y a qué precio pagas el kilovatio hora. En esta guía te damos la fórmula, ejemplos de cálculo reales y las claves para que cada carga te salga lo más económica posible.
Revisión editorial: 9 de agosto de 2026. Contenido contrastado con fuentes primarias y revisado para separar hechos, supuestos y recomendaciones.
La fórmula es más sencilla de lo que parece
El coste de cargar tu coche se calcula con una operación muy simple: multiplicar lo que consume tu vehículo (en kWh por cada 100 km) por el precio que pagas por cada kWh. Es decir, consumo × precio de la electricidad. Con esos dos datos puedes estimar lo que te cuesta cualquier trayecto. Vamos a verlos por separado.
Cuánto consume un coche eléctrico
El consumo medio de un coche eléctrico se mueve, de forma orientativa, entre 15 y 20 kWh por cada 100 kilómetros. Los modelos urbanos pequeños están en la parte baja, y los SUV o vehículos más grandes, en la alta. Ese consumo varía además con la forma de conducir, la velocidad (la autopista penaliza), el uso de la climatización y la temperatura exterior, ya que el frío reduce algo el rendimiento de la batería.
Conviene tener en cuenta también las pérdidas de carga: no toda la energía que sale del enchufe llega a la batería. Es normal que el coche consuma alrededor de un 10% más de lo que finalmente almacena, por lo que el cálculo real es ligeramente superior al teórico.
Cuánto cuesta el kWh en casa: la clave está en la noche
Aquí es donde se decide tu factura. Si tienes una tarifa con discriminación horaria, el precio del kWh en las horas valle (normalmente por la noche) puede situarse de forma orientativa en torno a 0,08 – 0,12 € por kWh, mientras que en horas punta puede duplicarse o más. Algunas comercializadoras ofrecen además tarifas específicas para vehículo eléctrico con precios nocturnos especialmente bajos.
La conclusión es clara: cargar de noche, en horario valle, es lo que de verdad abarata la carga. Programar el coche para que empiece a cargar de madrugada es el gesto que más impacto tiene en el coste.
Ejemplos de coste reales
Con un consumo de referencia de 15 kWh/100 km, estas son cifras orientativas según el escenario:
| Escenario | Coste aproximado |
|---|---|
| 100 km cargando en horario valle (0,10 €/kWh) | ~1,5 € |
| 100 km cargando en horario punta (0,25 €/kWh) | ~3,8 € |
| Carga completa de una batería de 55 kWh (en valle) | ~5-6 € |
| 100 km equivalentes en un coche de gasolina | ~9-10 € |
La diferencia es contundente: recorrer 100 km cargando en casa por la noche puede costar alrededor de un sexto de lo que cuesta el mismo trayecto con gasolina. Y frente a la recarga pública, que suele ser bastante más cara que la doméstica, el ahorro también es notable.
Cuánto cuesta una carga completa según tu batería
El coste de llenar la batería de cero a tope depende directamente de su capacidad. Estos son ejemplos orientativos cargando en horario valle, a unos 0,10 €/kWh y contando las pérdidas de carga:
| Capacidad de la batería | Coste de carga completa (valle) | Autonomía orientativa |
|---|---|---|
| 40 kWh (urbano) | ~4 – 4,5 € | ~250-280 km |
| 55 kWh (compacto) | ~5,5 – 6 € | ~330-360 km |
| 70 kWh (SUV o berlina) | ~7 – 7,5 € | ~400-450 km |
En la práctica, rara vez cargarás de cero a cien: lo habitual es reponer cada noche los kilómetros del día, por lo que el desembolso diario suele ser de apenas uno o dos euros.
Cómo abaratar la carga al máximo
- Contrata una tarifa con discriminación horaria o una específica para vehículo eléctrico. Es el primer paso y el más importante.
- Programa la carga en horas valle. Cualquier wallbox inteligente permite fijar la hora de inicio para que el coche cargue de madrugada de forma automática.
- Aprovecha el autoconsumo solar. Si tienes placas, cargar con tus excedentes durante el día lleva el coste prácticamente a cero. Es la opción más rentable a medio plazo.
- Cuida la eficiencia de tu conducción. Una conducción suave y un uso razonable de la climatización reducen el consumo y, con él, el coste.
Qué tarifa eléctrica te conviene
Para sacar partido a la carga doméstica, la tarifa es tan importante como el propio coche. Las tarifas con discriminación horaria dividen el día en periodos con precios distintos: el tramo valle (de madrugada y, en parte, los fines de semana) es mucho más barato que el de punta. Si vas a cargar de noche, este tipo de tarifa es casi obligada.
Algunas comercializadoras ofrecen además tarifas específicas para vehículo eléctrico, con un precio nocturno especialmente reducido durante unas horas concretas, pensadas justo para cargar el coche. Y si dispones de autoconsumo solar, la mejor «tarifa» es directamente tu propia energía: cargar con los excedentes de tus placas durante el día reduce el coste casi a cero. Antes de decidir, compara las ofertas disponibles teniendo en cuenta tus horarios de carga reales.
¿Cuánto se ahorra al año?
El ahorro real depende de cuántos kilómetros hagas, pero para un conductor medio que carga en casa por la noche, la diferencia frente a la gasolina puede suponer varios cientos de euros al año. A ese ahorro hay que sumar el de no depender de la red pública para el día a día. Es precisamente lo que hace que, pese a la inversión inicial en la instalación, tener el punto de recarga en casa acabe compensando.
Para ponerle cifras: un conductor que recorra unos 15.000 km al año gasta, cargando en valle, del orden de 220-250 € en electricidad. Ese mismo kilometraje en un coche de gasolina equivaldría a bastante más de 1.000 € en combustible. La diferencia, año tras año, es la que termina amortizando la instalación del punto de recarga.
Si todavía estás valorando la instalación, puedes consultar cuánto cuesta en nuestra guía sobre el precio de instalar un punto de recarga, y para la visión completa, la guía del punto de recarga doméstico.
Cómo se ha revisado esta guía
Los ejemplos de coste usan kWh realmente repuestos, precio final de la energía y pérdidas de carga. Evitamos presentar como universal una tarifa promocional o un precio puntual. Las cifras son orientativas y debes sustituirlas por los datos de tu vehículo, contrato, vivienda o convocatoria. Cuando existe una norma, manual o condición contractual aplicable, esa fuente prevalece sobre cualquier resumen divulgativo.
Referencias primarias y herramientas de comprobación
- MITECO: comparativa oficial de euros por 100 km.
- CNMC: comparador de ofertas de energía.
- Red Eléctrica: guía de movilidad eléctrica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Cargando en horario valle, recorrer 100 km puede costar alrededor de 1,5 €, y una carga completa de una batería media, unos 5-6 €. El coste exacto depende del consumo de tu coche y del precio de tu tarifa eléctrica.
¿Es más barato cargar en casa o en un punto público?
En casa, con diferencia, sobre todo si cargas en horario valle. La recarga pública suele ser bastante más cara que la doméstica, aunque sigue siendo útil para viajes largos o cuando no puedes cargar en casa.
¿Merece la pena cargar por la noche?
Sí, es la forma más eficaz de abaratar la carga. Con una tarifa de discriminación horaria, el precio nocturno del kWh es mucho más bajo, y programar la carga para esas horas reduce notablemente el gasto sin que tengas que estar pendiente.
Las cifras de este artículo son orientativas y dependen del consumo de cada vehículo y del precio de cada tarifa eléctrica, que varía con el tiempo. Este contenido tiene finalidad informativa; para conocer el coste exacto, consulta tu factura y las condiciones de tu comercializadora.
Verifica siempre la fuente oficial. Las cuantías, tramos y plazos de ayudas, deducciones y tarifas cambian con frecuencia. Antes de decidir, comprueba las condiciones vigentes en la fuente oficial correspondiente: IDAE (Plan MOVES), la Agencia Tributaria (deducciones del IRPF) o la CNMC (tarifas eléctricas). Última revisión: julio de 2026.
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