Es una de las grandes dudas de quien se plantea pasarse al coche eléctrico: vale, cargar en casa es más barato que repostar gasolina, pero ¿cuánto me va a subir la factura de la luz? La buena noticia es que, bien gestionado, el incremento es bastante menor de lo que mucha gente teme, sobre todo si cargas en las horas baratas. En esta guía lo calculamos con cifras orientativas para que te hagas una idea realista.
Revisión editorial: 9 de agosto de 2026. Contenido contrastado con fuentes primarias y revisado para separar hechos, supuestos y recomendaciones.
De qué depende lo que pagarás
El aumento de tu factura depende de tres factores: los kilómetros que recorras al mes, el consumo de tu coche (un eléctrico medio gasta en torno a 17 kWh por cada 100 km) y, sobre todo, el precio del kWh, que cambia mucho según tu tarifa y la franja horaria en la que cargues. Este último punto es el más importante: cargar a una hora u otra puede multiplicar (o dividir) el coste.
El cálculo, paso a paso
Primero, cuánta electricidad necesita tu coche al mes. Si recorres 1.000 km y tu coche consume unos 17 kWh/100 km, gastarás unos 170 kWh mensuales. Después, multiplica esos kWh por el precio que pagues. Y aquí es donde la franja horaria lo cambia todo: el kWh en horario valle puede rondar los 0,07-0,12 €, mientras que en hora punta se va a 0,16-0,23 € o más. Esta tabla orientativa lo resume:
| Km al mes | Consumo aprox. | Coste en valle | Coste en punta |
|---|---|---|---|
| 500 km | ~85 kWh | ~8 € | ~16 € |
| 1.000 km | ~170 kWh | ~15 € | ~31 € |
| 1.500 km | ~255 kWh | ~23 € | ~46 € |
| 2.000 km | ~340 kWh | ~31 € | ~61 € |
Como ves, para un uso típico de unos 1.000 km al mes, el incremento cargando en valle ronda los 15-20 € mensuales. Cargando siempre en punta, prácticamente se duplica. Las cifras son aproximadas y dependen de tu tarifa, pero la conclusión es clara.
La clave: cargar en horario valle
Si hay una sola cosa que recordar, es esta: carga de noche, en horario valle. En las tarifas con discriminación horaria, el periodo valle (de madrugada de lunes a viernes, y todo el fin de semana y festivos) es mucho más barato que el de punta, hasta tres veces menos. Como el coche se carga solo mientras duermes, aprovechar esas horas es tan sencillo como programar la carga para que arranque a partir de medianoche. Te explicamos cómo en nuestra guía sobre cargar de noche y pagar menos.
¿Tendré que pagar más de término fijo?
Una duda frecuente: además del consumo, ¿tendré que contratar más potencia y pagar más cada mes? No necesariamente. El cargador consume bastante, pero si cargas de noche (cuando el resto de la casa está en reposo) o usas un sistema de gestión dinámica de potencia, en muchos casos puedes seguir con la potencia que ya tienes sin que salte el interruptor. Solo si vas a cargar de día a la vez que usas muchos aparatos podría hacerte falta ampliarla. Lo analizamos en nuestra guía sobre si conviene ampliar la potencia contratada.
Un truco extra: potencia valle y punta diferentes
Aquí va un detalle que mucha gente desconoce. Desde 2021, la tarifa 2.0TD permite contratar una potencia distinta para el periodo punta (de día entre semana) y para el valle (noche y fines de semana). Esto encaja perfectamente con el coche eléctrico: puedes mantener una potencia moderada para el día a día y una mayor en valle, justo cuando cargas el coche, sin pagar de más el resto del tiempo. Bien ajustado, este pequeño truco puede suponer un ahorro adicional en el término fijo de tu factura a lo largo del año.
Ponlo en perspectiva: lo que ahorras frente a la gasolina
Ese incremento en la factura de la luz no es un gasto nuevo que aparece de la nada: sustituye a lo que antes gastabas en combustible, y por mucho menos. Recorrer 100 km en un eléctrico cargando en valle puede costar apenas un par de euros, frente a los nueve o diez euros de gasolina para esa misma distancia. Es decir, lo que tu factura de la luz sube es solo una fracción de lo que tu gasto en gasolina baja. Lo vemos en detalle en nuestra guía sobre cuánto cuesta cargar en casa.
El error que debes evitar
Si hay algo que dispara la factura sin necesidad, es cargar siempre en hora punta, de día, sin programación. Llegar a casa por la tarde y enchufar el coche sin más, en plena franja cara, es la forma más rápida de pagar el doble por la misma energía. Por eso merece tanto la pena dedicar dos minutos a programar la carga: ese pequeño gesto es lo que marca la diferencia entre una factura razonable y una innecesariamente alta.
Cómo minimizar el incremento
- Programa la carga en valle: la medida más eficaz y que no cuesta nada. Configúralo una vez y olvídate.
- Revisa tu tarifa: una con discriminación horaria suele compensar a quien carga de noche. Lo vemos en la guía de tarifas.
- Aprovecha los fines de semana: sábados, domingos y festivos son periodo valle las 24 horas.
- Si tienes placas solares, cargar con tus excedentes reduce el coste casi a cero.
Cargar en casa frente a cargar fuera
Conviene recordar por qué cargar en casa sale tan a cuenta. La recarga pública, sobre todo la rápida, suele tener un precio por kWh bastante más alto que el de tu tarifa doméstica en valle. Por eso, para el uso diario, llenar la batería en tu propio garaje de madrugada es, con diferencia, la opción más económica. La carga pública es muy útil para los viajes largos, pero el grueso de tus kilómetros del día a día saldrá mucho más barato cargando en casa. Esa es, en realidad, una de las grandes ventajas de tener tu propio punto de recarga.
Con estos hábitos, el coche eléctrico apenas se nota en la factura más allá de lo razonable, y siempre por mucho menos de lo que costaba llenar el depósito. Para elegir bien tu tarifa, te ayudamos en la guía sobre qué tarifa de luz elegir para el coche eléctrico, y para la visión completa, en la guía del punto de recarga doméstico.
Cómo se ha revisado esta guía
Esta guía estima el aumento mensual de la factura. Distingue la energía que consume el coche, las pérdidas de carga, el precio efectivo del kWh y cualquier cambio en el término fijo de potencia. Las cifras son orientativas y debes sustituirlas por los datos de tu vehículo, contrato, vivienda o convocatoria. Cuando existe una norma, manual o condición contractual aplicable, esa fuente prevalece sobre cualquier resumen divulgativo.
Referencias primarias y herramientas de comprobación
- MITECO: comparativa oficial de euros por 100 km.
- CNMC: comparador de ofertas de energía.
- Red Eléctrica: guía de movilidad eléctrica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto sube la factura de la luz por cargar el coche?
Depende de los kilómetros y de cuándo cargues. Para un uso típico de unos 1.000 km al mes (unos 170 kWh), cargando en horario valle el incremento ronda los 15-20 € mensuales. Cargando en hora punta puede prácticamente duplicarse. Son cifras orientativas que varían según tu tarifa.
¿Cómo puedo pagar lo menos posible?
La forma más eficaz es programar la carga en horario valle (de madrugada entre semana, y todo el fin de semana y festivos), donde el kWh es mucho más barato. A eso ayuda tener una tarifa con discriminación horaria y, si dispones de placas solares, cargar con los excedentes.
¿Compensa frente a la gasolina aunque suba la luz?
Sí, con diferencia. Lo que sube tu factura de la luz es solo una parte de lo que dejas de gastar en combustible. Recorrer 100 km cargando en valle puede costar un par de euros, frente a los nueve o diez de gasolina. El ahorro neto es claramente favorable al eléctrico.
Este artículo tiene finalidad informativa. Las cifras son orientativas y dependen de tu tarifa, tu consumo y los precios de la electricidad en cada momento. Consulta tu factura y tu comercializadora para un cálculo ajustado.
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