Uno de los argumentos de más peso a favor del coche eléctrico es lo que cuesta usarlo en el día a día. Pero, ¿cuánto se ahorra realmente frente a un gasolina a lo largo de un año? En esta guía hacemos la comparación de forma honesta, con cifras orientativas y sus matices, para que veas dónde está el ahorro y en qué casos es mayor. Los precios cambian, así que tómalo como una referencia para hacer tus propios números.
Revisión editorial: 9 de agosto de 2026. Contenido contrastado con fuentes primarias y revisado para separar hechos, supuestos y recomendaciones.
El dato clave: el coste por cada 100 km
La mejor forma de comparar es mirar cuánto cuesta recorrer 100 km con cada coche. Un gasolina que consuma unos 6-7 litros a los 100 km, con la gasolina rondando los 1,45 € por litro (precio medio orientativo a mediados de 2026), gasta en torno a 9-10 € cada 100 km. Un eléctrico consume unos 15-20 kWh a los 100 km; si cargas en horario valle, a un precio reducido del kWh, eso supone aproximadamente 1,5-2 € cada 100 km. La diferencia es enorme.
| Concepto | Eléctrico (valle) | Gasolina |
|---|---|---|
| Consumo | 15-20 kWh/100 km | 6-7 L/100 km |
| Precio energía | kWh reducido en valle | ~1,45 €/L |
| Coste por 100 km | ~1,5-2 € | ~9-10 € |
El coste a lo largo de un año
Llevemos ese coste por kilómetro a un año completo. Tomando un kilometraje típico de unos 15.000 km al año, las cuentas quedan así, de forma orientativa:
| 15.000 km/año | Eléctrico (valle) | Gasolina |
|---|---|---|
| Coste anual de «combustible» | ~225-300 € | ~1.350-1.500 € |
| Diferencia a tu favor | ~1.100-1.250 € de ahorro al año | |
Es decir, solo en energía, cargar el eléctrico en casa puede ahorrarte más de mil euros al año frente a repostar gasolina, para un kilometraje medio. Si conduces más, el ahorro crece; si conduces menos, se reduce de forma proporcional.
Un ejemplo a cinco años
Si proyectamos ese ahorro a varios años, las cifras se vuelven aún más llamativas. Manteniendo el ahorro orientativo de algo más de 1.000 € anuales en energía, en cinco años hablaríamos de un ahorro acumulado del orden de 5.000 € o más, solo en «combustible», a lo que habría que sumar lo ahorrado en mantenimiento. Esa cantidad es precisamente la que ayuda a compensar el mayor precio de compra de un eléctrico: cuanto más tiempo y más kilómetros, más se inclina la balanza a su favor. Es la diferencia entre mirar solo el precio de la etiqueta y mirar lo que el coche te cuesta de verdad a lo largo de su vida útil.
Más allá del combustible: el mantenimiento
El ahorro no acaba en la energía. Un coche eléctrico tiene menos mantenimiento que uno de combustión: no necesita cambios de aceite, tiene menos piezas móviles que se desgasten y, gracias a la frenada regenerativa, los frenos sufren menos. Todo eso se traduce, por lo general, en revisiones más sencillas y baratas a lo largo de la vida del coche. Es un ahorro adicional que conviene sumar al del combustible cuando comparas el coste real de tener uno u otro.
Otros costes que también cambian
Hay partidas adicionales que pueden inclinar todavía más la balanza, aunque dependen de cada caso. En algunos municipios, los vehículos eléctricos disfrutan de bonificaciones en impuestos locales como el de circulación, y de ventajas de acceso o aparcamiento en ciertas zonas de las ciudades. Estas condiciones varían según dónde vivas, así que conviene comprobarlas en tu ayuntamiento en lugar de darlas por hechas. No son el grueso del ahorro, pero, sumadas al menor coste de energía y mantenimiento, refuerzan la ventaja económica del eléctrico para muchos conductores.
Los matices honestos
Para que la comparación sea justa, hay que poner sobre la mesa también lo que no juega a favor del eléctrico:
- El precio de compra de un eléctrico suele ser mayor. El ahorro en uso compensa esa diferencia con el tiempo, pero es un desembolso inicial a tener en cuenta. Este análisis se centra en el coste de uso, no de compra.
- Si no puedes cargar en casa y dependes de la carga rápida pública, el coste por kilómetro sube y la diferencia con el gasolina se estrecha. El gran ahorro viene de cargar en casa, en valle.
- El ahorro depende del kilometraje: cuantos más kilómetros hagas, antes y más rentabilizas el eléctrico.
Dicho esto, para el perfil más habitual (cargar en casa, en horario valle, con un kilometraje medio o alto), el coste de uso del eléctrico es claramente inferior.
Cómo calcular tu caso concreto
Para saber cuánto ahorrarías tú, el cálculo es sencillo. Estima tus kilómetros al año y multiplícalos por el coste por kilómetro de cada opción: para el eléctrico, su consumo en kWh/100 km por el precio de tu kWh en valle; para el gasolina, su consumo en litros por el precio del combustible. La diferencia entre ambos resultados es tu ahorro anual en energía. Añade después una estimación del menor mantenimiento y tendrás una imagen bastante fiel de lo que el cambio supondría para tu bolsillo.
Cuándo el ahorro es mayor
Hay situaciones que disparan el ahorro a favor del eléctrico: hacer muchos kilómetros al año, cargar siempre en horario valle con una buena tarifa, y, sobre todo, disponer de placas solares para cargar con tus excedentes, lo que reduce el coste por kilómetro casi a cero. En el extremo opuesto, quien hace pocos kilómetros y no puede cargar en casa notará menos la diferencia. Conocer tu caso es la clave para saber cuánto vas a ahorrar tú.
En conjunto, la conclusión es clara: aunque el coche eléctrico cueste más de comprar, su coste de uso (energía y mantenimiento) es sensiblemente menor, y para quien carga en casa en horario valle la diferencia a lo largo de los años resulta muy notable. No es solo una cuestión ecológica, sino también económica.
Para afinar tus números, te ayudan nuestras guías sobre cuánto cuesta cargar en casa, cuánto sube la factura de la luz y qué tarifa elegir. Y para la visión completa, la guía del punto de recarga doméstico.
Cómo se ha revisado esta guía
Este análisis usa coste total de propiedad a cinco años: energía o combustible, mantenimiento, seguro, impuestos, financiación, instalación y valor residual. No se limita al coste por 100 km. Las cifras son orientativas y debes sustituirlas por los datos de tu vehículo, contrato, vivienda o convocatoria. Cuando existe una norma, manual o condición contractual aplicable, esa fuente prevalece sobre cualquier resumen divulgativo.
Referencias primarias y herramientas de comprobación
- MITECO: comparativa oficial de euros por 100 km.
- CNMC: comparador de ofertas de energía.
- Red Eléctrica: guía de movilidad eléctrica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se ahorra al año con un coche eléctrico frente a uno de gasolina?
De forma orientativa, cargando en casa en horario valle, el ahorro en energía puede superar los 1.000 € al año para un kilometraje medio (unos 15.000 km), ya que el coste por 100 km del eléctrico (~1,5-2 €) es muy inferior al del gasolina (~9-10 €). A eso se suma un menor mantenimiento.
¿Sigue saliendo a cuenta si no puedo cargar en casa?
El gran ahorro viene de cargar en casa, en horario valle. Si dependes de la carga rápida pública, que es más cara, el coste por kilómetro sube y la diferencia con el gasolina se reduce. Sigue pudiendo ser ventajoso, pero menos que cargando en casa.
¿Y el mayor precio de compra del eléctrico?
Es cierto que un eléctrico suele costar más de comprar. El menor coste de uso (energía y mantenimiento) compensa esa diferencia con el tiempo, y antes cuanto más conduzcas. Este análisis se centra en el coste de uso anual; el de compra es un factor aparte a valorar según tu caso.
Este artículo tiene finalidad informativa. Las cifras son orientativas y dependen de los precios de la energía y el combustible (variables), del consumo de cada coche y de tus hábitos. Haz tus propios cálculos con datos actualizados.
Verifica siempre la fuente oficial. Las cuantías, tramos y plazos de ayudas, deducciones y tarifas cambian con frecuencia. Antes de decidir, comprueba las condiciones vigentes en la fuente oficial correspondiente: IDAE (Plan MOVES), la Agencia Tributaria (deducciones del IRPF) o la CNMC (tarifas eléctricas). Última revisión: julio de 2026.
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